Modernizarea căii ferate București-Giurgiu intră într-o nouă etapă. Proiectarea pentru faza a doua a proiectului s-a încheiat, iar șantierul va începe luni, 16 martie, dată de la care circulația trenurilor CFR Călători va fi oprită. Locuitorii din zonă se vor întoarce la microbuze, după nici doi ani.
”Vom începe în forță pe 16 martie, mai ales că se anunță vreme bună. Am adus șină pe șantier și tot ce trebuie, iar săptămâna viitoare urmează predarea amplasamentelui și trebuie să ni se dea programul de închideri”, a declarat pentru Club Feroviar Mihai Humă, asociat al Arcada Company Galați.
El a precizat că firma sa este hotărâtă și mobilizată să facă o mare parte din lucrări până anul viitor inclusiv. Asta pentru că lucrarea este finanțată prin Acordul de Grant nr. 101122601/11.10.2023 – 22-RO-TC-Giurgiu Stage II, semnat în cadrul programului Mecanismul pentru Interconectarea Europei – CEF 2021-2027, cu cofinanțare din bugetul de stat.
Contract semnat vara trecută
Revenind la modernizarea căii ferate București-Giurgiu, etapa a 2-a, contractul a fost semnat pe 14 august 2025, așa cum am scris atunci, cu Asocierea RailWorks, formată din Arcada Company Galați (lider de asociere) – și SC Alstom Transport SA. Valoarea contractului este de 2.108.256.817,28 lei (fără TVA), iar durata totală este de 158 de luni, din care 6 luni sunt alocate activității de proiectare, 30 de luni execuției lucrărilor, garanție 120 luni și activități după recepția finală două luni.
Ordinul de începere pentru activitatea de proiectare a fost dat la finele lunii septembrie 2025, iar acum, odată încheiată această operațiune, se poate trece la execuția lucrărilor propriu-zise. Modernizarea liniei de cale ferată pe traseul Bucureşti Progresu-Jilava-Giurgiu Nord-Giurgiu Nord Frontieră (Lotul 2), în lungime de 93,45 km (fără intervalul Vidra-Comana, inclus în Lotul 1, care a fost finalizat de Porr Construct, așa cum am arătat anterior), cuprinde inclusiv lucrări de electrificare și de semnalizare, prin implementarea sistemului ERTMS. Între București Progresu și Giurgiu Nord sunt 11 stații, halte și puncte de oprire.
Trenul internațional ”România” va reveni pe ruta directă după modernizarea liniei
Linia București-Giurgiu este o linie importantă în cadrul rețelei de cale ferată din România, deoarece preia traficul internațional european de pe cele două coridoare centrale de pe teritoriul României și face legătura între Coridorul Rin – Dunăre (fostul Coridor IV) și țările din sud-estul Europei (Bulgaria, Grecia, Turcia), prin traversarea Dunării pe Podul Prietenia, în sectorul de graniță dintre România și Bulgaria.
După încheierea lucrărilor de modernizare, pe aici va putea circula și trenul internațional sezonier ”România”, care face legătura între București Nord și Sofia/Varna/Istanbul Halkali. Circulația acestuia a fost menținută pe ruta ocolitoare prin Videle și după ce s-a reluat traficul feroviar pe ruta directă, căci la Daia este terasamentul slăbit, nefiind permis traficul cu garnituri cu tonaj mare, ci doar al automotoarelor. Trenurile operate de CFR Călători pe relația București Progresu-Giurgiu sunt formate din automotoare Siemens Desiro (”Săgeata Albastră”).
Oamenii revin la microbuze pe ruta București Progresu-Giurgiu
Din ziua în care vor începe lucrările, luni, 16 martie, toate trenurile (șase perechi pe zi) CFR Călători care circulă pe relația București Progresu-Giurgiu vor fi suspendate. Ele au circulat nici doi ani, după o întrerupere de 19 ani.
Circulația feroviară directă pe ruta București-Giurgiu a fost întreruptă în 2005, când s-a prăbușit podul de la Grădiștea, peste râul Argeș. Ea s-a reluat pe 1 iunie 2024, după ce a fost construit un pod nou și s-a modernizat infrastructura feroviară între Vidra și Comana, în cadrul contractului dus la bun sfârșit de Porr România. Deci, din 16 martie, locuitorii așezărilor situate de-a lungul liniei vor reveni la transportul cu microbuzele.
www.clubferoviar.ro
